我是騎士分享。
很難想象本田也有馬失前足的時候，但好在老馬識途，它迅速調整了策略，將會用全新的CB500和CB1000 Hornet來延續本田黃蜂的精彩。
話說本田去年推出了最新一代的黃蜂CB750，隨后就將這款車引入了內地市場，但不曾想這款換裝了全新動力總成的車型，在內地市場卻有了水土不服的表現，即便正在大幅度降價促銷，但依然沒有改變這種現狀。
這如何是好？不用急，就在米蘭車展本田的黃蜂系列又有了新動作，它將推出最新一代的CB500和CB1000 Hornet（下文簡稱CB500和CB1000），所以瞧不上CB750就來看看這兩款車吧！
1.本田CB500
這款車和內地市場已經上市的CB500F多多少少還是會有一點聯系，畢竟它們采用的是同平台發動機，并且兩款車的一些細節表現也是相同的。
但是作為黃蜂系列一員的CB500卻擁有著更為純正的家族基因，其主要表現為酷似CB750的外觀，以及更為豐富的配置設定。這就使得這款車擁有了不一樣的血統。
而它的主要看點在我看來，除了這種家族化風格的延續以外，更多就是配置層面的升級，這是CB500F根本就比不了的。該車型將采用能夠實現手機互聯的TFT儀表，它的互聯可不光只是一個投屏，還能語音操控，所以將會更加的智能。
此外，該車型還將會采用前雙碟盤對向四活塞卡鉗，雙通道ABS，HSTC牽引力控制系統，如果說前幾項CB500F還能比一比，那麼牽引力輔助控制系統就沒有對比的資格了。
2.本田CB1000
如果采用直列雙缸的本田CB車型不配擁有黃蜂的稱號，那麼這款CB1000將會徹底杜絕這種說法，因為它采用的就是如假包換的四缸引擎。
該機型屬于老款的優化升級版，其中實際排量999cc，初步估測最大馬力會在147.5匹左右，最大扭矩100N·m以上，所以對標川崎Z1000幾乎毫無壓力。
而除了這種內核上的進化表現以外，該車型的外觀設計也頗具看點，除了動感元素更突出，車身線條更流暢，前臉的攻擊屬性明顯會更高，根本不像是本田的設計手法，倒有點川崎的味道。
因為該車型采用了一體式仿生組合大燈充當整個前臉，如此設計明顯要比CB750激進的多，再加之上翹的后尾裸了的車架，就讓其具備了激情四射的觀感。
此外，該車型還采用了全新的雙梁鋼框架車架，并配套了前倒置減震器，后多連桿升程式后懸掛，這種從外到內的轉變，無疑將會提升整車的操控表現和可玩性。
而為了進一步達到功能性和娛樂性的目的，新款CB1000在配置設定上也有不錯的表現，智能投屏儀表，HTCS牽引力控制，多種動力模式等都有應用。
以上就是關于本田全新黃蜂系列的一個簡要介紹，隨著這兩款車的首次亮相，那麼它們基本上將會慢慢取代現有車型，尤其是CB500F我感覺已經沒有存在的價值了，所以敬請期待這一天的早日到來吧。
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