這是一台Kawasaki A7 Avenger SS，在當時是一款比較先進的摩托車，該車很有特色，它采用了一種名為Injectolube的賽車開發用的潤滑系統，其發動機采用的雙缸二沖程雙旋轉閥結構。
其「SS」版Avenger則是川崎定制開發的，目的是針對Scrambler攀爬摩托車的熱潮，尤其是在美國市場做出的調整。A7SS具有高排氣出口裝置，排氣管沿著覆蓋著隔熱罩的摩托車左側排出。
Kawasaki A7 Avenger是川崎的首批摩托車之一，它搭載350cc的42匹馬力引擎。
1963年，川崎收購了Meguro Manufacturing Co.摩托車廠，并開始以自己的名字系列重新命名摩托車，然后開發了川崎A1 Samurai和A7 Avenger等新摩托車。
在A7 Avenger之后，川崎繼續開發一系列高性能二沖程超級摩托車，直至1970年代，川崎在1967年至1971年生產A7 Avenger，該車被證明是同類產品中廣受歡迎的車型。
當川崎重工在1960年代初期決定進入摩托車制造領域以挑戰本田、雅馬哈和鈴木時，他們選擇收購一家現有的摩托車制造商，而不是從頭打造，預示他們收購制造商是Meguro Manufacturing Co.，該公司成立于1937年，是日本最早的本土摩托車制造商之一。
1963年收購完成后，Meguro的摩托車更名為Kawasaki，A7 Avenger等新車型在Kawasaki下開發。
A7和後來的A7SS使用的發動機是排量為350cc的平行雙缸發動機，使用雙旋轉氣門和噴油嘴，在8，000rpm時產生42匹馬力的功率，搭配5速手動傳送動力到后輪。
標準Kawasaki A7 Avenger的最高速度在99到105mph之間，這樣的速度對于1960年代后期的經濟實惠的中等重量摩托車來說是非常給力的。
A7 Avenger有一台特殊版本，是為超過250cc級別的比賽而開發的，它被稱為Kawasaki A7R，其最引人注目的是在Dick Reid駕駛的該車贏得了1968年澳大利亞350cc大獎賽。
A7和早期 A1的成功促使川崎開發了隨后推出的「Mach」系列二沖程超級摩托車。緊湊而強大的并聯雙缸350cc發動機采用單元結構。
圖中這台摩托車是Avenger的罕見A7SS版本，憑借其高排氣出口裝置和支撐車把，A7SS確實看起來很拉風，該車基本屬于原廠狀態，甚至沒有進行過太多比賽，因此保存狀態十分完好。
嚴禁無授權轉載，違者將面臨法律追究。
