我是騎士分享。
看習慣了歐系NK街車總感覺日系車型始終有點不夠激進，所以也有小伙伴，對日系車的風格并不是很喜歡，甚至于有人直接來了一句「這能叫街車嗎？純粹就是摩的專用車」。
對于這種觀點，我只能說你高興就好。因為在我看來，圓大燈，平座椅，低調的外觀，強勁的內核，才是我心目中的經典街道神車。
至于劍道前臉，上翹后尾，裸露車架則是另一種元素，不能說它不好，但至少已經不是我中年大叔所喜歡的風格了。
基于此我們就來看看這款，回歸本真，再現經典的川崎24款Z900RS吧！該車于近日正式上市，會有兩個版本，主要區別就是外觀涂裝，它們的售價為13.9~14.1萬元，和二三款基本保持了一致，既無下調也無上漲。
外觀方面，24款Z900RS會有經典黃和金屬惡魔黑的區別。該系列為了充分體現自身基因的延續，將融入典藏版品牌LOGO，來提升整車質感。
至于其他方面并無太大變化，還是采用了比較經典的日式風格，以圓潤簡潔的手法為主基調，突出了圓形大燈，毛毛蟲皮質座椅，水滴油箱，橢圓形尾燈所擁有的特殊魅力，所以該車型對于像我這種比較低調內斂的中年大叔會有很強的誘惑力。
動力方面，該車還是采用了原來的直列四缸水冷電噴發動機，這款引擎實際排量948cc，最大馬力100.6匹，最大功率74KW，最大扭矩95N·m，動力數值新舊版本完全一致，并配套有滑動離合器。
該機型并沒有刻意的去強調高轉表現，反而有點傾向于低轉的特性，因為它在6500rpm就能釋放出最大扭矩，但相較于歐系的有些純粹復古機車，它還是不夠低轉，不過如此的設定也符合它不安分的基因，畢竟這是一款扮豬吃老虎的角色。
車身方面，該車將采用高強度菱形鋼管式車架，并配套有41mm前倒立式前叉，阻尼及預載多段可調水平多連桿后懸掛。其中車長2100mm，軸距1470mm，油箱容積17L，座椅高度800mm，最小離地間隙135mm。
它屬于緊湊型，低重心，偏運動的設計思路，所以不要看這款車外觀很復古，但它的結構設定，不亞于有些NK車型，因此這款車沒有你想象中的那麼平庸，照樣會有無限激情，只不過它不外露罷了。
配置方面，從已知表現來看，新舊兩個版本其實并無太大變化，它的儀表還是左右對稱組合式設計，輪轂為鋁合金，其中前剎車為半浮動雙碟盤加對向四活塞卡鉗，后剎車為單碟盤單活塞卡鉗，也采用了前后雙通道ABS加TCS的組合，所以算不上絕對豐富，尤其在同價位的車型中，顯然缺少了電控單元的加持。
總的來說，川崎Z900RS是一款外觀低調，頗具內涵，比較經典的日系車型，它相較于純粹的運動型街車，可能外觀不夠張揚，但內核還是會富有激情，要說整車的短板，可能也就是配置略顯不足。當然制約這款車普及的唯一因素，主要還是偏高的定價，尤其在當前市場環境下，它是毫無價格優勢的。
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