我是騎士分享。
面對巡航太子車市場的瘋狂內卷大環境，看來還真沒有車型能夠獨善其身，因為五菱旗下首款燃油摩托車賽珀501最終還是選擇了下調價格，融入到了降價狂潮中。
就在剛剛，賽珀機車以「雙十一驚喜來襲」為主題，官宣了旗下501降價的信息，該車目前的高配版售價為26599元，要比初次登場時下調了將近3000多塊。
請注意，這是官方層面的價格調整，并不是門店單方面的小范圍價格變動，所以將會在全國范圍內有效。
這時候如果早期有原價提車的用戶，這下又該發牢騷了，不過這種情況大機率不多。
因為這款車剛上市，就迎來了友商車型的大范圍調價。首先是無極CU525下調價格3100元，接下來又是豪爵TR300自降身段降價3000元，諸如此類的信息，當時還有很多。
這就使得這款車非常的尷尬，并且關于這種市場表現，我當時還專門寫過文章，斷定該車一定會下調價格，雖然這種說法當時可能并不被認可，但終究還是應驗了。
因為在大家都降價的大環境下，作為全新品牌的第一輛摩托車，一旦價格過高，就不可能被市場所接受，更何況賽珀501也沒有太過出彩的表現，所以很難支撐當時3萬左右的售價。
那麼問題來了，當這款車下調價格后，是否值得沖一波呢？
首先，以這款車26599的價格來看，在同排量車型中依然算不上很便宜，因為比它售價還低的車型并不少見，比如黑武士CM550已經把價格調到了2.4萬左右，因此下調售價的賽珀501也不見得會有價格上的多大優勢。
其次，從這款車所搭載的動力總成的表現來看，它和CU525也不會拉開太大的距離，畢竟兩款發動機屬于同平台，這就使得這款車在內核上也沒有多大的硬實力，因為在這一板塊無極是不允許比自己更強的車型存在的，這句話不接受任何反駁，懂得人自然懂。
再者，賽珀501之所以被人吐槽，還有一個點就在于這款車的外觀沒有太強的原創度，同質化還是會比較明顯的，即便它融入了一個半包圍的頭罩，以及車條輪轂在突出自身的個性化元素，但是面對越來越苛刻的用戶，這種風格并沒有引來多大的好感。
至此，用常規眼光來看，這款降價后的賽珀501可選擇性其實并不是很高，因為這個價位可供選擇的車型實在是太多了，所以這款車的生不逢時，并不會因為價格的下調發生絲毫的變化。
但是客觀來說，賽珀501也不是一無是處，只要你能接受本田的CM風格，就沒有理由不去喜歡，這款敢于借鑒，勇于創新的車型，并且相較于其他品牌的一些車型，賽珀501也會有亮點。
比如這款車的價格至少要比目前的春風450CL-C便宜一些，并且排量還會更大。此外，這款車的配置組合也是不錯的，它除了TFT儀表，LED燈源，ABS還會有自適應大燈，后氣囊減震，西戶剎車，TCS，車條輪轂等這都是需要用成本來考量的。
因此，降價后的五菱塞珀501值不值得考慮？主要取決于你是否能夠發覺這款車的亮點，并接受它的一些不足，只要認可這款車的顏值，并能看到價格以外的一些東西，現如今的該車型還是可以選擇的，畢竟這是五菱摩托。
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