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五菱首款燃油摩托車賽珀501最終還是降價了,降幅3000多元
2023/11/10

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五菱首款燃油摩托車賽珀501最終還是降價了,降幅3000多元

我是騎士分享。

面對巡航太子車市場的瘋狂內卷大環境,看來還真沒有車型能夠獨善其身,因為五菱旗下首款燃油摩托車賽珀501最終還是選擇了下調價格,融入到了降價狂潮中。

就在剛剛,賽珀機車以「雙十一驚喜來襲」為主題,官宣了旗下501降價的信息,該車目前的高配版售價為26599元,要比初次登場時下調了將近3000多塊。

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請注意,這是官方層面的價格調整,并不是門店單方面的小范圍價格變動,所以將會在全國范圍內有效。

這時候如果早期有原價提車的用戶,這下又該發牢騷了,不過這種情況大機率不多。

因為這款車剛上市,就迎來了友商車型的大范圍調價。首先是無極CU525下調價格3100元,接下來又是豪爵TR300自降身段降價3000元,諸如此類的信息,當時還有很多。

這就使得這款車非常的尷尬,并且關于這種市場表現,我當時還專門寫過文章,斷定該車一定會下調價格,雖然這種說法當時可能并不被認可,但終究還是應驗了。

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因為在大家都降價的大環境下,作為全新品牌的第一輛摩托車,一旦價格過高,就不可能被市場所接受,更何況賽珀501也沒有太過出彩的表現,所以很難支撐當時3萬左右的售價。

那麼問題來了,當這款車下調價格后,是否值得沖一波呢?

首先,以這款車26599的價格來看,在同排量車型中依然算不上很便宜,因為比它售價還低的車型并不少見,比如黑武士CM550已經把價格調到了2.4萬左右,因此下調售價的賽珀501也不見得會有價格上的多大優勢。

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其次,從這款車所搭載的動力總成的表現來看,它和CU525也不會拉開太大的距離,畢竟兩款發動機屬于同平台,這就使得這款車在內核上也沒有多大的硬實力,因為在這一板塊無極是不允許比自己更強的車型存在的,這句話不接受任何反駁,懂得人自然懂。

再者,賽珀501之所以被人吐槽,還有一個點就在于這款車的外觀沒有太強的原創度,同質化還是會比較明顯的,即便它融入了一個半包圍的頭罩,以及車條輪轂在突出自身的個性化元素,但是面對越來越苛刻的用戶,這種風格并沒有引來多大的好感。

至此,用常規眼光來看,這款降價后的賽珀501可選擇性其實并不是很高,因為這個價位可供選擇的車型實在是太多了,所以這款車的生不逢時,并不會因為價格的下調發生絲毫的變化。

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但是客觀來說,賽珀501也不是一無是處,只要你能接受本田的CM風格,就沒有理由不去喜歡,這款敢于借鑒,勇于創新的車型,并且相較于其他品牌的一些車型,賽珀501也會有亮點。

比如這款車的價格至少要比目前的春風450CL-C便宜一些,并且排量還會更大。

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此外,這款車的配置組合也是不錯的,它除了TFT儀表,LED燈源,ABS還會有自適應大燈,后氣囊減震,西戶剎車,TCS,車條輪轂等這都是需要用成本來考量的。

因此,降價后的五菱塞珀501值不值得考慮?主要取決于你是否能夠發覺這款車的亮點,并接受它的一些不足,只要認可這款車的顏值,并能看到價格以外的一些東西,現如今的該車型還是可以選擇的,畢竟這是五菱摩托。

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