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三陽在內地市場已經推出了不同風格的各類車型幾十款，其中既有大排量雙缸跑羊，也50cc的入門級小踏板，而150級別的車型更是品種眾多，造型各異。
但這并沒有影響三陽繼續擴充車型的步伐，反而促使它有點越戰越勇，這不在米蘭車展該品牌就曝光了多款新品，其中進化后的DRG BT和全新款硬核ADV ADXTG400頗有看點，所以速來圍觀。
1.新款DRG BT
該車型屬于老款的優化版本，它初代版于2019年10月份正式亮相，自身定位為運動型踏板車，所以該車的造型和以往車型會有明顯的區別，會是一個傾向于戰斗風格的展現。
而新款則基本保持了這種設計理念，只不過隨著前臉的仿生學應用和空氣動力學的融入，使得這款車的戰斗元素將會更加突出，能夠呈現出改頭換面的效果。
所以該車相比老款最大的區別，就是外觀上的激進表現，隨著全新設計手法的采用它在運動氣勢這一塊拿捏的非常到位，因此這是一款激進型選手值得考慮的車型。
2.ADXTG400
該車型目前還屬于概念版，但它未來一定會量產，并且也會面向內地市場。從該車型的設計風格來看，屬于當下比較需求的硬核ADV。
首先，從觀感來看，該車的氣勢并不遜色于本田的ADV350，主要得益于這款車既有風格上的借鑒因素，又有細節上的創新手法，使得整車具備了優于目前市面上其它競品的顏值。
雖然該車的前臉并無太多的跨界風格，不過隨著全新燈組的應用，仿生學設計的展現，讓這款車還是擁有了一定的硬核元素，官方將其稱之為劍齒虎，所營造出的效果有點酷似寬闊的口鼻下裸露的銳利長牙，很有攻擊性。
當然作為一款硬核跨界車型，它除了外觀上的表現以外，比較突出的點還在于車身結構的設定以及鏈條傳動的應用，是的，你沒有看錯，這款踏板車采用了鏈條傳動，并且還融入了多連桿后懸掛和鋁合金后平叉用于延長兩輪軸距，降低簧下質量。
此外該車也采用了，前倒立式減震器的搭配，使得這款車的結構設定，在目前的大多數ADV踏板車中擁有了絕對優勢，既提升了整車的操控能力，又保證了舒適性，所以這里必須給三陽點個贊，它終于讓400級別的踏板車有了不一樣的表現。
其他方面，該車型所使用的動力總成是一款399cc的單缸水冷電噴發動機，大機率是Max Sym400同平台，而配置的組合也會相對比較豐富，TFT儀表，前雙碟盤，博世雙通道ABS，TCS等都有應用，所以是一款比較值得期待的車型。
以上就是三陽兩款高人氣踏板車的一個初步解讀，可能大多數小伙伴會更關心這款400ADV，畢竟它的外觀，結構乃至于傳動都打破了常規，所以就會更容易激發好奇心，使得我們產生無限遐想，因此期待它的早日量產吧！
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