純電動是公認的汽車市場未來的方向，車企、消費者都在朝著這個方向努力。但生產汽車的人和用車的人顧慮不同，用車的人往往考慮的是買車的價格、用車的成本，現在又多了一個汽車的續航問題。

價格優惠、補貼高這些都是純電動汽車的優勢，并且純電動汽車耗電不燒油，電費又比油費便宜，用車成本節省了一大筆，因此，純電動汽車的銷量變高了。但是純電動車的弊端也很明顯，續航里程有限。

按照目前市場上主流的純電動家用汽車來看，600公里就算是長續航了，續航里程在1000公里的汽車只有極少數，而且售價基本都在50萬以上，普通老百姓根本消費不起。

通常來說，600公里的續航里程已經足夠我們日常上下班通勤了，即使距離比較遠，一天充一次電也夠用。并且很多車上已經配備了快充，三四十分鐘就能將電量充到80%。按照600公里的續航里程來算，也有400多公里的續航，完全可以支持車主跑回家。

然而，即便汽車的續航里程提升了，并且汽車也支持快充，很多人還是存在續航里程焦慮。由此可見，純電動車主最痛苦的地方并不在于續航里程。

其實純電動車的續航里程和普通家用汽車加滿一箱油所能達到的續航里程差距并不大，普通家用汽車加滿一箱油也就能跑600多公里，且怠速情況比較多的話，汽車的油耗也會跟著上升，續航里程也會縮水。用車的過程中如果再開著空調，還會進一步增加車輛的油耗。

現在純電動汽車的生產技術已經進步，除了電池本身的容量提升了之外，很多車企還想出了換電的政策。不用等時間充電，只要花費兩分鐘去換電站換一塊電池，車輛就能滿血復活，所以說解決續航里程其實有很多方法。

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