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怪不得本田650會降價,原來要升級,將融入新配置堪比自動擋
2023/11/08

怪不得本田650會降價,原來要升級,將融入新配置堪比自動擋

據說本田的小翅膀代表著不斷飛翔的HONDA技術,但在我們能夠看到的一些民用摩托車上,貌似并沒有表現出這種精髓,但接下來本期所要分享的全新款650系列就將會打破這種印象,帶來不小的驚喜。

話說本田650系列目前有兩個版本,分別是CB650R和CBR650R,前者最響亮的標簽是本田最便宜的四缸摩托車,該車型目前有些經銷商的報價,已經來到了7萬出頭,這個價格對于四缸迷而言是非常有誘惑力的。

但這不是本期我們所要討論的話題,我們所聊的是全新一代的本田650將會實現堪比自動擋的操作體驗,如此一來你還會急于入手嗎?

就在米蘭車展,網傳已久的最新一代本田650系列終于亮相,請注意,這不是我們前兩天所分享的24款,而是還沒有官宣上市的徹底進化版。

這一版本的最大看點就在于本田「黑科技」電子離合器的應用,官方將其稱之為Honda E-Clutch,它可以實現不用離合器換擋的操作,將大幅度提升換擋體驗,并改善常規機械離合器的銜接過程,讓其更加平順和高效。

本田的這套電子離合器有三個檔位可供選擇,分別為完全自動擋,手動模式,暫時手動介入。

有了這項裝置的加持,本田的650系列就算是起步時也不需要捏離合器,完全可以通過電子離合的自動化操作,來達到平穩起步,順利換擋的目的。

雖然目前網絡上對于這套系統的解讀比較多,但從我個人的理解來看,它和真正的自動擋還是會有區別,只是把手動離合器變成了自動離合器,并且這種改變并不是機械構造上的變化,而是輔助單元的自動化操作。

說的再簡單一點,它其實就是通過內置的電子模塊和機械裝置,再結合發動機轉速,油門開度,車輛速度等關鍵性條件,達到了自動分離的目的,使得整個變速箱有點類似于彎輛車CC110的自動離合有級變速。

在這個過程中,我們還是需要腳動換擋,所以它和本田已經量產的DCT手自一體變速箱還是會有明顯的區別,所以算不上絕對意義上的自動擋,只能說堪比自動擋,只是缺少了手動離合的介入而已。

除了此項裝置的加持以外,本田全新的650系列,也會有其他配置方面的變化,例如它們的儀表就將會采用五寸TFT,CB650R還會對外觀做進一步的調整,使得辨識度和攻擊性更強。

總而言之,本田相關車型的價格調整是為了應對市場變局,而技術層面的升級則是為了提升競爭力,尤其這種比較新穎的裝置,對于關注該類車型的小伙伴而言,還是很有吸引力的,所以敬請待本田新款650系列的早日上市吧,讓我們也來體驗一下,仿賽不用離合器到底是什麼感覺。

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