有沒有發現，國產摩托車雖然并不被有些車友所看好，但在海外市場的表現還是比較可觀的，尤其是比較有實力的一些品牌會更容易獲得認同感。

而這種現象從本屆米蘭車展就能直觀的得以感受，這說明有些車型就是墻內開花墻外香。

本期我們就聊聊在米蘭車展引起老外圍觀的升仕。關于該品牌近段時間最火的話題就是三缸車型，尤其是它和某品牌之間的頭把交易之爭，更是鬧得沸沸揚揚，甚至于已經出現了兩個派系，但我感覺完全沒必要，最終的銷量會給出公正的答案。

基于此，我們還是來看看另外一款高人氣車型500ccADV踏板車，該車型目前被官方稱之為501G，和它一起出道的還有另外兩個版本，不過該車型憑借硬朗的車身，跨界的定位，顯然要比其他兩款車型更有關注度。

外觀方面，有人說這款車借鑒了本田的X-ADV對于這種說法我保留意見。其實在本田跨界踏板車的影響下，這個星球上的所有類似車型都無法擺脫它的光環，這就是先入為主的好處所在。

如此描述并不是說這款501G就是在刻意模仿，它只要采用這種跨界元素，就無法擺脫王者的影響。這就好比150 cc的復古踏板車始終逃脫不了歐系車型的影響一樣。

因為這就是一種風格，我們只能通過細節去尋找，兩者的不同和創新表現，而在這種觀點下升仕501G其實也有很強的原創體現和設計語言，尤其是前臉的布局還是比較科幻和時尚的。

動力方面，該車型將使用的是500 cc的單缸水冷電噴發動機，它實際排量491 cc，最大功率33.5KW，最大扭矩53N·m。

這里會有兩個點，該機型的動力數值是比較強的并不會遜色于同級車型，但車友們吐槽的單缸結構的發動機確實也有一定的道理，不過單缸也有它的好處，所以也沒必要上綱上線，還是以實際表現為準吧。

配置方面，將是這款車的另一個閃光點，它除了TFT儀表，全車LED燈源，第三代無鑰匙啟動系統以外，該車還會有行車記錄儀，輔助燈光，警示雷達，前倒置減震器，后雙側氣囊減震器，前后車條真空輪轂，前雙碟盤，雙通道ABS等等。

并且按照該車的設計手法來看，通過能力也還算不錯，并且坐下空間非常充足，還會有貼心的站立式腳踏和原裝護杠等人性化設計。

總的來說，就升仕所曝光的這款500ccADV的已知信息來看，它只要最終的售價保持一貫的低調風格，并且盡可能的細化量產版的實際表現，那麼還是很容易得到用戶認可的，畢竟這個級別類似風格的車型并不多見，所以它就會有一定的先天優勢。那麼你感覺這款車怎麼樣呢？

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