汽車出現怠速不穩是一種常見的故障，可能是由于多種原因引起的。在確定需要清洗節氣門之前，我們首先應該對可能引起怠速不穩的零件進行排查。
一、怠速開關不閉合
故障分析：怠速觸點斷開，ECU便判定發動機處于部分負荷狀態。此時ECU根據空氣流量傳感器和曲軸位置、轉速信號確定噴油量和噴油時間，而此時發動機卻是在怠速工況下工作，進氣量較少，造成混合氣偏稀，轉速上升。當曲軸位置、轉速傳感器反映發動機轉速上升時，ECU與此信號相對校正，加大供油量，迅速提高發動機轉速，這就是「噴油補償」效應。由于怠速觸點斷不開，ECU仍然按怠速工況控制發動機運行，所以就造成發動機怠速轉速過低，易熄火。
診斷方法：怠速時打開空調，打方向盤．發動機轉速不升高，可證明是此故障。
故障排除：對節氣門位置傳感器進行調整、修復或更換。
二、怠速控制閥（ISC）故障
故障分析：電噴發動機的怠速轉速完全由ECU用來控制。當發動機運轉時，ECU根據發動機轉速傳感器．空燃比傳感器．發動機溫度．進氣流量傳感器等信號使怠速控制閥使發動機的進氣量增加，如果發動機轉速升高，ECU則控制使怠速控制閥的開度降低；如果發動機轉速降低，ECU則控制使怠速控制閥的開度增加。因此，怠速控制閥出現故障會導致怠速不穩或發動機熄火。
故障診斷方法：檢查怠速控制閥的動作聲音。用聽診器等方法聽診怠速控制閥在工作時是否有脈沖動作聲音。如果沒有脈沖動作聲音．則說明怠速控制閥有故障。
故障排除：拆卸怠速控制閥并解體檢查。檢查怠速控制閥作動部有無卡滯現象。
三、進氣系統漏氣
故障分析：由發動機的怠速控制系統工作原理可知，在正常情況下，怠速控制系統通過對進氣量以及發動機負荷信號的計算來確定噴油嘴的噴油脈寬，使發動機處于最佳的怠速運轉狀態。當進氣系統漏氣時，進氣量與發動機負荷信號的計算誤差使噴油脈寬偏離最佳值，導致發動機供油量減少，使混合氣過稀，發動機轉速下降。此外，由于進氣管漏氣，使曲軸箱內壓力發生變化，破壞了發動機的真空環境．而真空膜片式傳感器正是利用發動機負壓來工作的．因此也會導致傳感器輸出電壓變化失真而引起自動變速器換擋沖擊等故障。
故障診斷方法：檢查化油器與進氣管、進氣道與汽缸襯墊處及曲軸箱強制通風管與汽缸蓋間的墊片是否漏氣，真空孔是否暢通。
故障排除：找到漏氣處后應按規定緊固或更換襯墊；若為化油器與進氣管間的襯墊漏氣可涂少量黃油；若為曲軸箱強制通風管與汽缸蓋間的襯墊漏氣須更換新襯墊；更換火花塞；檢查并調整汽缸壓力。
總結：當汽車出現怠速不穩的時候，我們首先要對怠速開關、怠速控制閥以及進氣管路等進行檢查。在確定是由于節氣門積碳引起的怠速不穩后，我們可以考慮清洗節氣門。
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