說起宏光MINIEV,多數人都不會感到陌生,放在新能源代步車市場中,宏光MINIEV也是當之無愧的「扛把子」,曾7度登頂全球新能源單一車型月銷量冠軍榜單。不過宏光MINIEV早在2020年7月就已經上市了,雖說在售期間也推出過宏光MINIEV馬卡龍、GAMEBOY版、敞篷版等車型,但其實并沒有在內核方面升級太多。為了跟上日新月異的汽車市場、保持競爭力,如今五菱汽車推出宏光MINIEV第三代馬卡龍,在不少方面都進行了升級。
宏光MINIEV車系一直是以小巧精致的形象出現在大家面前的,后續推出的馬卡龍車系則更注重個性配色,而如今我們見到的宏光MINIEV第三代馬卡龍,則在精致感、個性配色方面都有升級。
新車采用SMILEY美學外觀,車身應用大量的柔和曲面,車頭自帶圓角矩形的裝飾板,搭配原本的亮色車漆,形成雙拼色前保,還加入復古風十足的電鍍裝飾條來點綴。側面除了有幸運四葉草輪轂蓋外,還配備微笑馬卡龍側標,巧妙凸顯出與SMILEYWORLD的聯名。配色則有牛油果綠、鳶尾藍、輕芒黃、奶杏咖、白桃粉五種,每一種都比較個性。
現在無論是新能源車還是燃油車,都開始注重智能科技,宏光MINIEV第三代馬卡龍雖然定位接地氣,但同樣也注重智能化的營造。車內不僅保留懸浮設計的液晶儀表盤,還新增一塊8英寸的懸浮式中控屏,具備藍牙音樂/電話、USB音樂/視訊、本地電台、倒車影像等實用功能。下方的空調出風口也有調整,取消了此前近似貫穿的設計,改為扁平的圓角矩形,并加入大量銀色元素裝飾。
車內座椅是我們在用車過程中接觸最多的地方,在宏光MINIEV第三代馬卡龍上同樣迎來了升級,座椅表面加入千鳥格紋,這是一種十分經典的元素,也讓座艙內增添了幾分復古感。座椅本身的輪廓設計圍繞中國人體進行設計,擁有86000mm²的接觸面積,這個接觸面積也達到緊湊型SUV的水平,能有效包裹人體。
和上一代馬卡龍車型的座椅比起來,新車的座椅平均壓強降低25%,但座椅靠背中間位置的域支撐性、腰部的接觸面積都有增加,能降低長時間乘坐時的疲勞感。
為了增加乘坐舒適度,宏光MINIEV第三代馬卡龍全面改進了空調壓縮機、電機、主減速器的設計,還針對低速行人警示音進行了優化,從不同層面降低了7%的噪音,增加了整車NVH性能。在日常出行中,座艙內的靜謐性自然會有所提升。
懸架同樣會影響乘坐舒適度,新車就配備前麥弗遜式獨懸+后三連桿式半獨懸,針對前下擺臂結構和襯套結構進行全新設計,優化前后彈簧剛度和減震器,從而提升行駛時車輛底盤的舒適性和穩定性。
目前官方還沒有公布宏光MINIEV第三代馬卡龍的動力信息,但已經確認新車會增加215km的長續航版本,前代宏光MINIEV馬卡龍則提供續航為120km和170km的車型。新增的215km續航版車型還會提供直流快充功能,將電池電量從30%補充到80%需要35分鐘,充電時剛好可以吃頓飯或喝杯咖啡。如果懶得去充電樁,宏光MINIEV第三代馬卡龍也支持交流電樁充電和220V家用插座充電,并配備快慢充雙插口,平常在家也能輕松充電,不用準備轉換器。總之,宏光MINIEV第三代馬卡龍還是挺亮眼的,整車做到小巧又復古,實用又不落伍。
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