說起宏光MINIEV，多數人都不會感到陌生，放在新能源代步車市場中，宏光MINIEV也是當之無愧的「扛把子」，曾7度登頂全球新能源單一車型月銷量冠軍榜單。不過宏光MINIEV早在2020年7月就已經上市了，雖說在售期間也推出過宏光MINIEV馬卡龍、GAMEBOY版、敞篷版等車型，但其實并沒有在內核方面升級太多。為了跟上日新月異的汽車市場、保持競爭力，如今五菱汽車推出宏光MINIEV第三代馬卡龍，在不少方面都進行了升級。

宏光MINIEV車系一直是以小巧精致的形象出現在大家面前的，后續推出的馬卡龍車系則更注重個性配色，而如今我們見到的宏光MINIEV第三代馬卡龍，則在精致感、個性配色方面都有升級。

新車采用SMILEY美學外觀，車身應用大量的柔和曲面，車頭自帶圓角矩形的裝飾板，搭配原本的亮色車漆，形成雙拼色前保，還加入復古風十足的電鍍裝飾條來點綴。側面除了有幸運四葉草輪轂蓋外，還配備微笑馬卡龍側標，巧妙凸顯出與SMILEYWORLD的聯名。配色則有牛油果綠、鳶尾藍、輕芒黃、奶杏咖、白桃粉五種，每一種都比較個性。

現在無論是新能源車還是燃油車，都開始注重智能科技，宏光MINIEV第三代馬卡龍雖然定位接地氣，但同樣也注重智能化的營造。

車內座椅是我們在用車過程中接觸最多的地方，在宏光MINIEV第三代馬卡龍上同樣迎來了升級，座椅表面加入千鳥格紋，這是一種十分經典的元素，也讓座艙內增添了幾分復古感。座椅本身的輪廓設計圍繞中國人體進行設計，擁有86000mm²的接觸面積，這個接觸面積也達到緊湊型SUV的水平，能有效包裹人體。

和上一代馬卡龍車型的座椅比起來，新車的座椅平均壓強降低25%，但座椅靠背中間位置的域支撐性、腰部的接觸面積都有增加，能降低長時間乘坐時的疲勞感。

為了增加乘坐舒適度，宏光MINIEV第三代馬卡龍全面改進了空調壓縮機、電機、主減速器的設計，還針對低速行人警示音進行了優化，從不同層面降低了7%的噪音，增加了整車NVH性能。在日常出行中，座艙內的靜謐性自然會有所提升。

懸架同樣會影響乘坐舒適度，新車就配備前麥弗遜式獨懸+后三連桿式半獨懸，針對前下擺臂結構和襯套結構進行全新設計，優化前后彈簧剛度和減震器，從而提升行駛時車輛底盤的舒適性和穩定性。

目前官方還沒有公布宏光MINIEV第三代馬卡龍的動力信息，但已經確認新車會增加215km的長續航版本，前代宏光MINIEV馬卡龍則提供續航為120km和170km的車型。新增的215km續航版車型還會提供直流快充功能，將電池電量從30%補充到80%需要35分鐘，充電時剛好可以吃頓飯或喝杯咖啡。如果懶得去充電樁，宏光MINIEV第三代馬卡龍也支持交流電樁充電和220V家用插座充電，并配備快慢充雙插口，平常在家也能輕松充電，不用準備轉換器。總之，宏光MINIEV第三代馬卡龍還是挺亮眼的，整車做到小巧又復古，實用又不落伍。

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