經典復古摩托車一直是市場上的香餑餑，比如Royal Enfield和英國BSA等品牌，擁有很高的性價比，同時配備現代化設備，例如電子燃油噴射、升級懸掛和性能制動系統。

當然還有一些一直都很經典的車型，如Triumph Bonneville、Moto Guzzi V7和Harley-Davidson Sportster系列。

以下就是10輛非常經典的復古摩托，值得收藏。

1965年本田CB450

20世紀60年代，英格蘭南海岸的布萊頓鎮是Cafe Racer摩托車手的主要陣地，車手們聚集在倫敦的咖啡店，然后在周末賽車前往海濱。布萊頓鎮也是1965年布萊頓慶典速度賽的舉辦地，這是一項國際摩托車活動，也是本田CB450首次登上世界舞台。

在一場示范賽事中，這輛被稱為「黑色轟炸機」的摩托車達到了每小時160公里的最高速度，跑一公里僅用了30多秒，雖然放在現在這個時速不算什麼，但是這可是60年前，這台車還具有電動啟動器、扭桿懸掛和水平雙缸，這與當時的諾頓和Triumph的垂直雙缸有所不同。

本田的目標是將CB450推向美國市場，該車的生產周期相對較短，僅有三年。在美國，CB450取得了一定的成功，對本田在美國的摩托車銷售產生了積極影響。隨后由于戰略調整就停產了。

但目前購買一輛原裝CB450，依舊需要花費3，500美元到6，000美元的價格，確實具有不錯的收藏價值。

1959年Velocette Venom

當談到經典英國Cafe Racer時，就會提到諾頓Manx、Royal Enfield Continental GT或Triumph Thruxton，然而經常被忽略的一款車型就是Velocette Venom。

Venom是Velocette 350cc Viper的升級版，擁有499cc排量，配備了后搖臂和telescopical避震器。在當時，這些被視為革命性的改進。到了20世紀60年代，剎車也進一步改進，提高了壓縮比，采用賽車變速箱，該車的生產時間長達25年。

Velocette Venom是一款真正的經典摩托車，一般的一台二手車價格只需6，000美元左右，但是經過修復后的價格很可能過萬。

1978 Yamaha SR400

雅馬哈的「SR」系列包括從小型到中型的實用型摩托車，該系列價格實惠且可靠，以多種引擎排量發售，包括125cc、250cc、400cc和500cc等多個版本。

SR系列擁有標準的直立騎行姿勢、適中的動力輸出和良好的操控性，這使它們非常適合初學者和城市通勤。

雅馬哈SR400是一款單缸腳踩啟動的摩托車，于1978年推出，經過24年生產后，于2002年進行了重新設計，但并沒有明顯改進。即使是最新的2021年型號，也采用了與原型相同的399cc發動機，不過配備了電子燃油噴射、前部298毫米碟剎和后部鼓剎組合。

雅馬哈SR400不那麼引人注意，但這正是它的吸引之處，這輛經典的摩托，相信還會風靡很久。

1974 Kawasaki KZ400

1974年正面臨全球經濟問題、貶值以及燃油價格大幅上漲的影響，川崎為了解決由此帶來的問題，于1975年將KZ400直接開始在美國本土大量生產。

與雅馬哈SR400不同，KZ400具有電啟動和雙缸398cc引擎，靈活且有動力，可以輕松搭載兩人進行長途旅行。該車儀表板簡單，僅包括轉速表、速度表和信號/指示燈。

全車鍍鉻閃亮，具有閃亮的減震、扶手、排氣管、表盤和擋泥板，即使油箱也有漂亮的涂裝，增加了復古氣息。

KZ400是一輛輕便易于操控的經典摩托車，在1970年代初期，該車價格曾低至1174美元，但今天同一型號車況不錯大概在2，500美元。

1969 Honda CB750

1966年，此前本田已經獲得了五個GP世界冠軍，于是決定暫停賽車活動，將注意力轉向消費摩托車系列，本田希望將在賽道上開發的高性能技術轉移到道路摩托車上。

于是出現了世界上第一輛超級摩托車 —— 本田CB750，擁有四缸、四個化油器、四個排氣管和736.5cc發動機排量，產生67匹馬力。它配備了電啟動，這在當時是革命性的，以及提供碟剎。

1969年CB750被認為是歷史上最有影響力的摩托車之一，該型號在良好狀況下的價格可能高達30000美元。

而20世紀70年代中期配備壓鑄鐵殼體的車型價格不到9000美元，但是如果車況好，價格依舊不低。

1957 Harley Davidson XL Series Sportster

1957年，哈雷戴維森推出Sportster，按照哈雷戴維森的風格，該車比英國的競爭對手更強大，Sportster是一款時尚而運動的摩托車。

原始的哈雷戴維森XL系列Sportster具有V型雙缸發動機、單座設計、低座位高度和前傾騎行姿勢等特點。

早期的Sportster型號具有許多傳統特點，包括腳踩啟動、鼓式剎車和右側換檔器，雖然這增加了不便，但對于經典摩托車愛好者來說，這一切都是體驗。

而一台狀況良好的哈雷戴維森推出Sportster，售價至少可以達到15000美元。

1978 BMW R65

寶馬于1978年發布R65，寶馬發布該車是希望能夠讓其在中型摩托車市場上競爭，事實也證明它很受市場歡迎，如今在二手市場上，R65需求仍然很強勁。

BMW R65介于R100和R45之間，在BMW車型中，「R」表示水平對置發動機，65則是發動機容量，所以R45是450cc，R65是650cc。

BMW R65能夠在5.8秒內破百，14.3秒跑完四分之一英里，最高時速為170公里/小時，對于70年代的中型摩托車來說，這些數據還是不錯的。BMW采用橫向安裝的方式，這樣氣流的走向可以得更好的冷卻效果。

眾所周知，寶馬一開始并不是一家汽車制造商，而是在1917年開始生產飛機發動機，一戰結束后，1923年和1928年寶馬推出水平對置發動機R32，而后期的BMW R71和R75在二戰期間成為德國軍隊的主力車型 —— 它們非常出色，以至于被哈雷戴維森借鑒。

到1970年代，BMW將拳擊手發動機推向了藝術氛圍，這是量產最可靠的摩托車發動機之一，也是將來構成BMW R80 G/S車型系列的基礎 —— 該犀系列車型贏得了巴黎-達喀爾拉力賽冠軍，創立了所謂的現代冒險摩托車類型。

BMW拳擊手發動機至今仍在生產，與過去的簡單風冷頂置氣門設計不同，現在的版本具有液冷可變氣門正時、頂置凸輪以及電子點火和燃油噴射。

1960 BSA Bantam

20世紀中葉，英國BSA品牌與其他英國品牌如Triumph、Norton和Royal Enfield一樣著名。BSA在19世紀開始制造槍支，然后轉型生產摩托車，不過後來品牌陷入困境，很快就停產了。

BSA Bantam是一款基于德國摩托設計的123cc單缸英國摩托車，英國人將換擋桿放在右側，并重新標識，以確保它與其國外對手有所區別，這種設計在歐洲和美國其他地方也有使用。

這款三速小排量摩托車是一款小型代步工具， 不過該車的品控不太行，它的側支架不夠牢固，換擋桿容易斷裂，而其電線布線存在很多問題。

盡管存在缺點，Bantam依舊是一款時髦的復古車型，在經歷了近50年的停產之后，該公司已在印度重新成立，車況不錯的Bantam可以達到2000至3000美元的價格。

1977 鈴木 GS550

20世紀70年代中期，鈴木正在全球范圍擴大業務，比如設立巴基斯坦和印度尼西亞工廠，1976年鈴木推出GS系列摩托車，這個系列一直生產到21世紀，有GS500F和GS150等型號。

但最受復古摩托車收藏家歡迎的還是20世紀70年代末的原始GS系列，包括400、550和750型號。

鈴木GS550是位于本田CB750和川崎KZ400之間的中排量型號車型，它在引擎容量和風格上都介于兩者之間。

該車最顯著的特點是其四缸引擎產生49馬力，該車采用前碟剎和后鼓剎配置，搭載六速變速箱，是同類產品中第一個采用六速變速箱的，該車非常可靠，性能出色，最高時速達170公里。

1973 Triumph Bonneville T140

Triumph Bonneville是迄今仍在生產的最悠久的古典摩托車之一，Triumph將其旗艦Bonneville從650cc T120升級為更快更強大的750cc T140，得到了市場的回應。

T140是為了滿足美國市場而建造的，尤其是考慮到其他750cc進口摩托車，如本田CB750的成功。T140標配五速變速器，左側換擋桿，前后碟剎，匹配254毫米單活塞卡鉗，以及一台強勁的平行雙缸發動機。

750cc Bonneville在1988年之前享有長達15年的生產歷史，之后由于經濟衰退導致美國銷售下滑。

Triumph Bonneville是一款標志性的英國古典摩托車，一些后期版本價格高昂，但車況尚可的車型只需4000美元左右。

嚴禁無授權轉載，違者將面臨法律追究。