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10台經典復古機車,跨越半世紀依舊經久不衰
2023/11/07

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經典復古摩托車一直是市場上的香餑餑,比如Royal Enfield和英國BSA等品牌,擁有很高的性價比,同時配備現代化設備,例如電子燃油噴射、升級懸掛和性能制動系統。

當然還有一些一直都很經典的車型,如Triumph Bonneville、Moto Guzzi V7和Harley-Davidson Sportster系列。

以下就是10輛非常經典的復古摩托,值得收藏。

1965年本田CB450

20世紀60年代,英格蘭南海岸的布萊頓鎮是Cafe Racer摩托車手的主要陣地,車手們聚集在倫敦的咖啡店,然后在周末賽車前往海濱。布萊頓鎮也是1965年布萊頓慶典速度賽的舉辦地,這是一項國際摩托車活動,也是本田CB450首次登上世界舞台。

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在一場示范賽事中,這輛被稱為「黑色轟炸機」的摩托車達到了每小時160公里的最高速度,跑一公里僅用了30多秒,雖然放在現在這個時速不算什麼,但是這可是60年前,這台車還具有電動啟動器、扭桿懸掛和水平雙缸,這與當時的諾頓和Triumph的垂直雙缸有所不同。

本田的目標是將CB450推向美國市場,該車的生產周期相對較短,僅有三年。在美國,CB450取得了一定的成功,對本田在美國的摩托車銷售產生了積極影響。隨后由于戰略調整就停產了。

但目前購買一輛原裝CB450,依舊需要花費3,500美元到6,000美元的價格,確實具有不錯的收藏價值。

1959年Velocette Venom

當談到經典英國Cafe Racer時,就會提到諾頓Manx、Royal Enfield Continental GT或Triumph Thruxton,然而經常被忽略的一款車型就是Velocette Venom。

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它可以追溯到1956年,是最早采用賽車座椅和夾把手的車型之一,這些特點也使其成為20世紀60年代道路賽車的標志。

Venom是Velocette 350cc Viper的升級版,擁有499cc排量,配備了后搖臂和telescopical避震器。在當時,這些被視為革命性的改進。到了20世紀60年代,剎車也進一步改進,提高了壓縮比,采用賽車變速箱,該車的生產時間長達25年。

Velocette Venom是一款真正的經典摩托車,一般的一台二手車價格只需6,000美元左右,但是經過修復后的價格很可能過萬。

1978 Yamaha SR400

雅馬哈的「SR」系列包括從小型到中型的實用型摩托車,該系列價格實惠且可靠,以多種引擎排量發售,包括125cc、250cc、400cc和500cc等多個版本。

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其中只有SR400至今仍在生產。

SR系列擁有標準的直立騎行姿勢、適中的動力輸出和良好的操控性,這使它們非常適合初學者和城市通勤。

雅馬哈SR400是一款單缸腳踩啟動的摩托車,于1978年推出,經過24年生產后,于2002年進行了重新設計,但并沒有明顯改進。即使是最新的2021年型號,也采用了與原型相同的399cc發動機,不過配備了電子燃油噴射、前部298毫米碟剎和后部鼓剎組合。

雅馬哈SR400不那麼引人注意,但這正是它的吸引之處,這輛經典的摩托,相信還會風靡很久。

1974 Kawasaki KZ400

1974年正面臨全球經濟問題、貶值以及燃油價格大幅上漲的影響,川崎為了解決由此帶來的問題,于1975年將KZ400直接開始在美國本土大量生產。

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與雅馬哈SR400不同,KZ400具有電啟動和雙缸398cc引擎,靈活且有動力,可以輕松搭載兩人進行長途旅行。該車儀表板簡單,僅包括轉速表、速度表和信號/指示燈。

全車鍍鉻閃亮,具有閃亮的減震、扶手、排氣管、表盤和擋泥板,即使油箱也有漂亮的涂裝,增加了復古氣息。

KZ400是一輛輕便易于操控的經典摩托車,在1970年代初期,該車價格曾低至1174美元,但今天同一型號車況不錯大概在2,500美元。

1969 Honda CB750

1966年,此前本田已經獲得了五個GP世界冠軍,于是決定暫停賽車活動,將注意力轉向消費摩托車系列,本田希望將在賽道上開發的高性能技術轉移到道路摩托車上。

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于是出現了世界上第一輛超級摩托車 —— 本田CB750,擁有四缸、四個化油器、四個排氣管和736.5cc發動機排量,產生67匹馬力。它配備了電啟動,這在當時是革命性的,以及提供碟剎。

1969年CB750被認為是歷史上最有影響力的摩托車之一,該型號在良好狀況下的價格可能高達30000美元。

而20世紀70年代中期配備壓鑄鐵殼體的車型價格不到9000美元,但是如果車況好,價格依舊不低。

1957 Harley Davidson XL Series Sportster

1957年,哈雷戴維森推出Sportster,按照哈雷戴維森的風格,該車比英國的競爭對手更強大,Sportster是一款時尚而運動的摩托車。

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原始的哈雷戴維森XL系列Sportster具有V型雙缸發動機、單座設計、低座位高度和前傾騎行姿勢等特點。

早期的Sportster型號具有許多傳統特點,包括腳踩啟動、鼓式剎車和右側換檔器,雖然這增加了不便,但對于經典摩托車愛好者來說,這一切都是體驗。

而一台狀況良好的哈雷戴維森推出Sportster,售價至少可以達到15000美元。

1978 BMW R65

寶馬于1978年發布R65,寶馬發布該車是希望能夠讓其在中型摩托車市場上競爭,事實也證明它很受市場歡迎,如今在二手市場上,R65需求仍然很強勁。

BMW R65介于R100和R45之間,在BMW車型中,「R」表示水平對置發動機,65則是發動機容量,所以R45是450cc,R65是650cc。

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BMW R65能夠在5.8秒內破百,14.3秒跑完四分之一英里,最高時速為170公里/小時,對于70年代的中型摩托車來說,這些數據還是不錯的。BMW采用橫向安裝的方式,這樣氣流的走向可以得更好的冷卻效果。

眾所周知,寶馬一開始并不是一家汽車制造商,而是在1917年開始生產飛機發動機,一戰結束后,1923年和1928年寶馬推出水平對置發動機R32,而后期的BMW R71和R75在二戰期間成為德國軍隊的主力車型 —— 它們非常出色,以至于被哈雷戴維森借鑒。

到1970年代,BMW將拳擊手發動機推向了藝術氛圍,這是量產最可靠的摩托車發動機之一,也是將來構成BMW R80 G/S車型系列的基礎 —— 該犀系列車型贏得了巴黎-達喀爾拉力賽冠軍,創立了所謂的現代冒險摩托車類型。

BMW拳擊手發動機至今仍在生產,與過去的簡單風冷頂置氣門設計不同,現在的版本具有液冷可變氣門正時、頂置凸輪以及電子點火和燃油噴射。

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1960 BSA Bantam

20世紀中葉,英國BSA品牌與其他英國品牌如Triumph、Norton和Royal Enfield一樣著名。BSA在19世紀開始制造槍支,然后轉型生產摩托車,不過後來品牌陷入困境,很快就停產了。

BSA Bantam是一款基于德國摩托設計的123cc單缸英國摩托車,英國人將換擋桿放在右側,并重新標識,以確保它與其國外對手有所區別,這種設計在歐洲和美國其他地方也有使用。

這款三速小排量摩托車是一款小型代步工具, 不過該車的品控不太行,它的側支架不夠牢固,換擋桿容易斷裂,而其電線布線存在很多問題。

盡管存在缺點,Bantam依舊是一款時髦的復古車型,在經歷了近50年的停產之后,該公司已在印度重新成立,車況不錯的Bantam可以達到2000至3000美元的價格。

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1977 鈴木 GS550

20世紀70年代中期,鈴木正在全球范圍擴大業務,比如設立巴基斯坦和印度尼西亞工廠,1976年鈴木推出GS系列摩托車,這個系列一直生產到21世紀,有GS500F和GS150等型號。

但最受復古摩托車收藏家歡迎的還是20世紀70年代末的原始GS系列,包括400、550和750型號。

鈴木GS550是位于本田CB750和川崎KZ400之間的中排量型號車型,它在引擎容量和風格上都介于兩者之間。

該車最顯著的特點是其四缸引擎產生49馬力,該車采用前碟剎和后鼓剎配置,搭載六速變速箱,是同類產品中第一個采用六速變速箱的,該車非常可靠,性能出色,最高時速達170公里。

1973 Triumph Bonneville T140

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Triumph Bonneville是迄今仍在生產的最悠久的古典摩托車之一,Triumph將其旗艦Bonneville從650cc T120升級為更快更強大的750cc T140,得到了市場的回應。

T140是為了滿足美國市場而建造的,尤其是考慮到其他750cc進口摩托車,如本田CB750的成功。T140標配五速變速器,左側換擋桿,前后碟剎,匹配254毫米單活塞卡鉗,以及一台強勁的平行雙缸發動機。

750cc Bonneville在1988年之前享有長達15年的生產歷史,之后由于經濟衰退導致美國銷售下滑。

Triumph Bonneville是一款標志性的英國古典摩托車,一些后期版本價格高昂,但車況尚可的車型只需4000美元左右。

嚴禁無授權轉載,違者將面臨法律追究。

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