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在2023米蘭車展，川崎推出了全新款500系列車型，它目前會有兩個版本，分別為Ninja500和Z500，是不是有點驚喜？不過了解過后可能會略有失望。
川崎作為日系摩托車四大家族之一，車型的研發能力毋庸置疑，就算是在內地市場也已經推出了多款重磅車型，其中入門級的400系列更是憑借自身實力成為了熱銷產品。
而在本屆米蘭車展，川崎帶來的全新款500系列，基本還是復制了400系列的模式，致力于為晉級型選手提供更多的選擇機會。
據悉，全新的川崎500系列將會有仿賽和街車兩個版本，未來應該還會有衍生擴充車型，比如拉力版或者復古版，當然這是后話，我們還是先來看看Ninja500和Z500。
外觀方面，該系列車型基本還是延續了家族化的設計理念，整體風格和造型與已有的400系列并無太大區別，只是一些細節出現了略微的調整，例如小忍者500將會融入定風翼。
而Z400則沒有太多的變動，并且很多部件還非常的相似，這說明兩者是可以共用的。不過可能是因為新款的原因，500系列整車看起來會略顯豐滿，這也可以算是外觀上的一種優化吧。
動力方面，暫時還沒有具體的動力數值，不過這一系列的車型所使用的動力總成還是直列雙缸設計，實際排量將會達到499 cc，而隨著排量的提升，它的性能表現肯定要比400級別強一些，至于兩者會有多大的區別，還要看最終的量產版。
可能有的小伙伴會問，這款發動機是怎麼來的呢？目前還沒有相對靠譜的說法，但無非就是擴缸或者縮缸，只不過前者的可能性會更大。
而這種操作也非常的正常，本田早就這麼干了，畢竟該類走量車型在排量不大的前提下，通過改變缸內容積來達到提升動力的目的是最簡單有效的辦法，不僅成本低，而且性能穩定。
配置方面，川崎500系列基本上還是在參考400系列的組合，比如兩款車都采用了前順置減震器，前單碟盤，雙活塞卡鉗等，并沒有隨著排量的提升對其進行更高級別的應用，當然這也正常650系列也不過如此。
不過它們的儀表會有不同，將換裝最新的LCD液晶儀表，并且500SE版還會采用TFT儀表。至于電控大機率也就是一個雙通道ABS，不會太過豐富。
總而言之，川崎的全新500系列，基本上就是延續了400系列的設計邏輯，它們主要的任務就是走量，所以就有了新瓶裝老酒的嫌疑，但即便如此依然值得期待畢竟它是日系進口車。而這兩款車型的亮相，意味著它們也會出現在內地市場，不過最早可能也要到明年五六月份，那麼你感覺這兩款車會賣多少錢呢？
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