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都是本田系復古踏板,為什麼五本的塔帕100賣不過新本的NS125LA?
2023/11/07

    前幾天,五羊本田復古小踏板塔帕升級上市,增加了配置,更換了貼花,價格也略漲了一點,官方售價8810。有業內人士問我,同樣是本田系復古踏板車,為什麼五本的塔帕沒有新本的NS125LA賣得好?

    這個問題或許有問的人主觀臆斷,因為目前還沒有人拿出確切的數據證明五本的塔帕沒有NS125LA賣得好,只是根據市場影響力、市場終端見到車輛的頻率來推斷。話又說回來,這兩年NS125LA算是新本比較成功的車型,為什麼比五本復古踏板塔帕更成功,我認為主要有以下三個方面:

    1、排量的原因

    塔帕的排量是100,NS125LA是125,按說100排量是五羊本田的招牌菜,但是,五羊本田廠家的研發人員思路也要改改了,別抱著100發動機舍不得放手。電動車市場對摩托車市場的沖擊是循序漸進的,以前新大洲本田看到自由Today出口到日本量那麼大,于是就將自由Today銷往國內市場,結果兩次投放,都以失敗收場,就是因為50排量輕易就被電動車所取代。那現在電動車市場開始沖擊100排量踏板車市場了。100排量已經不能成為市場主流了。

    現在是摩托車向個性化市場轉型的關鍵期,125排量成為現在還能買摩托車的人最低選擇。而100、110主要還是南方市場,北方市場基本賣不動。

2、外觀與配置的原因

    我們比較一下塔帕與NS125LA的外觀,一眼就可以看出NS125LA更接近歐洲復古踏板VESPA的風格,而且車體也要大一些,塔帕雖然也是復古踏板風格,但失敗之處就在大燈和轉向前罩,轉向前罩幾乎就沒有復古風格,大燈放在前面板中央,讓消費者更誤以為是電動車。

    配置就不用說了,剛升級的塔帕才上了無鑰匙啟動,電噴系統用的是京濱的I-FI,而NS125LA上市就是本田的PGM-FI,本田無鑰匙啟動。車體部分,前置物箱塔帕是外露的,NS125LA是內置的。塔帕座桶都比NS125LA要小一號,前輪圈直徑也小2寸,這綜合起來,NS125LA貴一點客戶也能接受,最關鍵的一點是,NS125LA的改裝發揮空間更大,因為有很多客戶改完后,遠看就讓人誤以為是VESPA了。

    3、廠家側重點的原因

    五羊本田以前一直就是車海戰術,其踏板車的型號多的讓人眼花繚亂,這是優勢,但同時也是劣勢,因為這些車型中,很難突出重點。新大洲本田就不一樣,或許有本田的原因,也可能是新大洲本田自己的努力,反正新大洲本田在所有車型遠比五本少的情況下,還創造了裂行、CBF190TR、NS125LA等流量車型,而五羊本田處在各個車型都能賣,又都賣得不算好的尷尬局面。

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