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國產500級別將會迎來又一款硬核ADV，它就是前兩天熱度很高的春風全新車型450MT。而隨著米蘭車展的正式開幕，該車型的細節有了進一步的曝光，所以感興趣的小伙伴快來圍觀吧！
MT是春風打造的休旅ADV車系，該系列已經上市的只有一個排量，而450MT則將會是這一車系中的2號成員。
據悉，該車型會有兩個版本，分別為標準版和拉力版，這兩個版本最明顯的區別就是前泥瓦的安裝位置和高度不一樣。
標準版和常規車型一樣，與前輪胎之間的間隙并不大，而拉力版則提升到了下聯版位置，使得兩者之間的距離更大了，它的好處就在于后期使用時不會受限于泥濘路況的影響，也會更適合跑爛路的應用場景。
就這一系列車型的外觀來說，我個人還是比較看好450MT的標準版，因為這種設計會讓整車看起來更協調，也會更有家族化元素，當然這純屬個人喜好，并不影響你的審美需求。
動力方面，這兩款車型所使用的就是450 cc的同平台引擎，這款發動機已經被使用在了仿賽，巡航車，街車多款車型上。
而這款450MT其實也不例外，雖然它的實際排量還是449.5cc，但最大功率卻為32.5KW，最大扭矩為44N·m，并且還是偏低轉的設定。就數據來看這一版本要略強于巡航太子車450CL-C。
車身方面，該車型將采用緊湊型輕量化的設計，其中干重為175kg，并將配套前21后18寸的車條真空輪轂，以及行程達到200mm的KYB前倒置減震器，如此的組合使得這款車的最小離地間隙達到了220mm，妥妥的硬核ADV標準。
但如此的設計也使得這款車的座椅高度和其他ADV車型一樣會比較偏高，不過好在該車型會有三個座椅高度可供選擇，分別為800mm，820mm，870mm。此外該車還配備了一個17.5L的油箱，以及前90后140的全地形真空胎。
配置方面，該系列車型將會采用TFT儀表，全車LED燈源，前倒置減震器，后中央減震器，前后碟剎，博世雙通道ABS，TCS等，也支持可關閉ABC功能，可能量產版還會更豐富一些，畢竟這是春風的強項。
至此關于這款車已經非常清晰了。而關注它的小伙伴，此時此刻可能更在意該車型的最終售價，但官方并沒有給出最終的答案，并且該車型今年上市已經無望，最早也要到明年的五六月份，大概北京摩展會公布售價，不過鑒于當前市場，以及這款車的自身表現，我感覺它的最終售價也就3萬左右，并且標準版來到3萬內是非常有可能的，所以拭目以待吧！
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